Pilotos y ovnis: cuatro casos célebres y lo que concluyeron los informes

Los pilotos están entre los testigos más citados en la historia de los ovnis desde que Kenneth Arnold contó en 1947 lo que había visto desde su avioneta. Cuatro casos famosos, entre 1948 y 2004, muestran qué contaron las tripulaciones, qué se investigó y qué quedó abierto. Los informes oficiales de 2023 y 2024 cierran, por ahora, la historia.

Un testigo entrenado que también se equivoca

Un piloto conoce los aviones de su tiempo, sabe leer un radar y habla con los controladores, que pueden comprobar qué tráfico hay en la zona. Por eso su relato pesa más que el de un paseante.

Ese peso tiene un límite. De noche, a gran altura o sobre el mar, el ojo no tiene referencias para calcular distancias, y una luz lejana puede parecer cercana y rápida. Pasó en el caso Manises, en 1979, cuando una tripulación profesional desvió su vuelo a Valencia por unas luces que ningún radar captó. La formación ayuda a describir mejor. No impide equivocarse.

Kentucky, 1948: el capitán que subió demasiado

El 7 de enero de 1948, la torre del aeródromo militar de Godman, junto a Fort Knox (Kentucky), recibió avisos de un objeto grande y brillante en el cielo, y pidió a cuatro cazas P-51 Mustang de la Guardia Nacional Aérea que pasaban por allí que se acercaran. Al frente iba el capitán Thomas Mantell, de 25 años.

Sus compañeros abandonaron la subida porque no llevaban oxígeno suficiente. Mantell siguió solo y dijo por radio que veía encima un objeto metálico enorme. Pasados los seis mil metros perdió el conocimiento y su avión cayó en una granja de Kentucky. Fue el primer piloto que murió persiguiendo un ovni.

¿Qué perseguía? La primera explicación fue Venus, y el astrónomo J. Allen Hynek, asesor de la Fuerza Aérea, acabó retirándola: el planeta no brillaba lo bastante para verse de día con aquella bruma. Al revisar el caso a comienzos de los años cincuenta, Edward Ruppelt concluyó que lo más probable era un globo Skyhook, de un proyecto secreto de la Marina: globos de plástico de unos treinta metros que al sol brillaban como el metal y que ni el piloto ni la torre podían conocer.

Teherán, 1976, y Alaska, 1986: luces, radares y averías

En la madrugada del 19 de septiembre de 1976, varios vecinos de Teherán avisaron de una luz brillante, y la Fuerza Aérea iraní envió dos cazas F-4 Phantom. Según los informes, el primero perdió los instrumentos y la radio al acercarse; el segundo captó el objeto en su radar y, cuando quiso armar un misil, el panel de armas se quedó sin corriente. Una evaluación de la Agencia de Inteligencia de Defensa estadounidense lo calificó de caso clásico. El periodista Philip Klass propuso que la luz era Júpiter y que las averías se debían a errores y a un avión con historial de fallos; otros objetaron que la posición del planeta no encaja del todo.

El 17 de noviembre de 1986, un Boeing 747 de carga de Japan Air Lines volaba de Islandia a Anchorage camino de Tokio. Sobre el este de Alaska, el comandante informó de unas luces enormes que, según él, acompañaron al avión unos 640 kilómetros. La Administración Federal de Aviación (FAA) lo investigó por seguridad del tráfico, y el 5 de marzo de 1987 anunció que no podía confirmarlo: el segundo eco que un controlador vio junto al avión era un reflejo partido del propio 747. Otros dos aviones que volaban cerca no vieron nada. Para Klass, las luces eran Júpiter y Marte, bajos en el horizonte.

El Nimitz, 2004: un vídeo que tardó trece años en salir

El 14 de noviembre de 2004, el grupo del portaaviones Nimitz hacía ejercicios frente al sur de California. El crucero Princeton llevaba días con ecos extraños en su radar y envió a dos cazas F/A-18. Cuatro tripulantes contaron que vieron durante unos cinco minutos un objeto blanco y alargado, de unos doce metros, que según su relato aceleró y desapareció. Más tarde, otro caza grabó con su cámara de infrarrojos un objeto al que su piloto apodó Tic Tac, aunque él no llegó a verlo con sus ojos.

The New York Times publicó el vídeo el 16 de diciembre de 2017, y el Pentágono lo difundió oficialmente, con otros dos, el 27 de abril de 2020, y lo calificó de fenómeno no identificado. Analistas como Mick West sostienen que imágenes así pueden mostrar aviones o globos lejanos deformados por el brillo en el infrarrojo. Los pilotos mantienen su relato.

Lo que concluyeron la NASA y el Pentágono

El Gobierno estadounidense ya no habla de ovnis, sino de fenómenos anómalos no identificados. En junio de 2021, la Oficina del Director de Inteligencia Nacional revisó 144 avisos militares de 2004 a 2021 y solo pudo explicar uno, un globo que se desinflaba.

El 14 de septiembre de 2023, la NASA presentó el informe de un grupo independiente de dieciséis expertos, presidido por el astrofísico David Spergel. No encontró pruebas de un origen extraterrestre, pidió datos mejores, de varios sensores a la vez, y propuso recoger los avisos de los pilotos comerciales a través de la FAA y quitarles el miedo al ridículo.

En marzo de 2024, la oficina del Pentágono para estos fenómenos, la AARO, publicó el primer volumen de su revisión histórica desde 1945. Concluyó que ninguna investigación oficial había confirmado tecnología extraterrestre y que la mayoría de los avistamientos eran objetos corrientes mal identificados. En noviembre de ese año, su informe anual contó 757 avisos recibidos entre mayo de 2023 y junio de 2024: de los resueltos, siete de cada diez eran globos, y 21 seguían sin explicación. La verdad es que los casos abiertos lo están, sobre todo, porque faltan datos.

Tres datos que pedir a un relato de cabina

• La hora exacta y la posición del avión, para compararlas con los planetas, los satélites, los globos y el tráfico de esa noche.
• Si hubo radar y cuántos radares vieron lo mismo a la vez, porque un eco suelto puede ser un reflejo del propio avión.
• Qué se publicó después: el informe oficial, las explicaciones propuestas y si los testigos las aceptaron.

Un caso con radares y cazas es el de los ovnis de Washington en 1952, y cómo se abrieron los archivos militares de España está en los expedientes X españoles. Tienes más en la sección de ovnis y extraterrestres y en el tarot temático.

Texto de la Redacción de Leotarot.com.